Moto Guzzi Club de France

Je possède un 850 gt de 1972. J'ai des problèmes de carburation et d'allumage.
Je recherche la revue technique ou des renseignements me permettant de régler ma distribution ainsi que allumage carburation de mon moteur.
Au secours. Merci de m'aider.

twinrider ,bonjour et merçi pour ton aide
je ne comprend pas l'italien ni l'anglais mais je vais me debrouiller avec ,ma moto à pleins de problèmes à cause d'une trés longue immobilisation .j'ai commençé à la regler,ça va dejà mieux ,j'attaque la distribution ,et àprés je verrais pour les fuites , joints spy: de pont(ça graisse la jante et le pneu arriere),d'axe de selecteur
et comme je n'ai ni beaucoup de temps,ni de competences en mécanique, j'espere trouver un bon spécialiste dans ma région ,j'habite prés de bordeaux,je crois que ça va pas ètre simple
merçi

tu peux aussi acheter la RTM de la V7 750 de l'époque,
la blanche et chrome, il y en a pas mal sur LBC ...en français
c'est la même base, tu pourrais pas mal "débroussailler" avec çà !
d'ailleurs, c'est ce que j'avais à l'époque!
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=3_s
ou se renseigner là
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=3_s

ps : fais très, très attention à qui tu la confies !
ici même, il y en a un qui a récupéré comme çà sa moto quasi épave,
après y avoir laissé sa chemise !

un reconnu, mais le plus "proche"(parle français !)
http://www.rebootguzzispares.com/index. ... rame.htm&2

et barnabé ortéga, nettement plus loin
http://www.languedocmotosrenov.com/

Nous avons aussi l'avantage d'exister encore
Voir la liste des manuels atelier et Part-lists du MGCDF
A+JP

Bonjour , pas loin de bdx , en charente , il y à moto 17 à St jean d'angély , Mr Bollon jacques
qui connait tres bien les guzzi , d'ailleurs ce fût le seul à avoir régler cette m...e de sp 3 , correctement ; il me semble que c'est son gendre qui à reprit la boutique , excellent mécanicien : j'en garde un bon souvenir ( compétence , prix ...) . cordialement , jo.
PS : il à des clients dans un rayon de 400/450 kms environ , qui font le trajet pour faire régler
des guzzis et ducati anciennes , vieilles harley , anglaises...

Histoire de semer mon merdier : difficile à régler, une SP3 ? Il faut déjà voir comment elle est montée !

Pour les réglages de la 850GT, c'est la RMT dont parle Twinrider qu'il te faut, cette machine est de la famille des V7.

LMT

a fin semer la mien
c est la moto la plus facile a régler puisque comme la calif3 de 93 a carbu de 36
sa sœur de moteur ou les calif 1100 carbu (c est celle que j'ai actuellement
et l autre a été ma première calif)
on a pas de réglage d allumage a faire juste un réglage de carburation
si un mécano est pas capable de faire cela qu il change de métier
A+ OLIVIER

La SP3 avait la particularité d'avoir un allumage Motopla dont le capteur était monté dans un allumeur classique de Guzzi. Ça demandait de le recaler lors des démontages, et quand le Motopla rendait l'âme, on remettait un allumeur classique.
Le résultat est que la moitié des SP3 encore en vie a des rupteurs, et l'autre moitié est montée en allumages électroniques after-market. Moi c'est un Dyna III…
On les repère facilement sur Le Bon Coin, car les vendeurs annoncent bravement "SP3 avec allumage électronique"…

LMT

D origine sur les california 3 modele 93 c est un DIGIPLEX ce que la
première série de SP3 n' as pas eu (pas de chance VARIEL)
Mais qui a été monté sur la deuxième série
d ou les annonces avec allumage électronique
Quand il y a un allumage DIGIPLEX IL Y A PLUS LA CAME
pour le doigt d allumage

A+ OLIVIER